Кровельная вытяжная установка Rooftop Systemair

c

Конструкционные особенности корпуса и материалы изготовления кровельной установки Systemair Rooftop

Корпус агрегата формируется из листового алюминиевого сплава марки AMg2 (алюминий-магний) толщиной от 1,5 до 2,0 мм в зависимости от типоразмера. Для зон с повышенной коррозионной активностью (морские побережья, химические производства) применяется дополнительное анодное оксидирование внешних панелей, увеличивающее стойкость к солевому туману до 500 часов по ISO 9227. Внутренние элементы — сталь DC01 с односторонним цинковым покрытием (цинк-слой 275 г/м²). Соединения выполнены методом плазменной резки с последующей аргонодуговой сваркой, что исключает зоны термического напряжения. Каждый шов проходит капиллярный контроль на герметичность — утечка не превышает 0,3% от номинального расхода при статическом давлении 750 Па.

Аэродинамический тракт: рабочее колесо и входной патрубок

Рабочее колесо — двустороннего всасывания (double inlet), лопатки загнуты назад (backward curved). Профиль лопасти — NACA 8412 с модифицированным углом атаки 42° на периферии. Диаметр колеса варьируется от 200 до 900 мм с шагом 50 мм. Кромки лопаток обработаны до шероховатости Ra ≤ 1,6 мкм — снижение шума до 2 дБ(А) по сравнению с типовыми штампованными аналогами. Входной патрубок оснащен конфузором с переменным радиусом R/D = 0,15, что уменьшает отрыв потока при асимметричном подсоединении воздуховодов. Статическое давление на выходе — до 1500 Па (для Rooftop 900 — до 1800 Па).

Подшипниковый узел и передача крутящего момента

Опоры вала — самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники SKF Explorer серии 222XX (для Rooftop 200–400) или 223XX (для Rooftop 500–900). Корпус подшипника — чугун GGG40 с масленкой, допускающий смазывание через 4000 моточасов (консистентная смазка Shell Gadus S3 V220C 2). Виброскорость на корпусе подшипника при номинальном режиме — не более 3,5 мм/с по RMS (измерение на трех осях). Ременная передача — поликлиновой ремень ContiTech 6PK с натяжением, контролируемым винтовым механизмом с шагом 1,5 мм. Допустимое проскальзывание — менее 0,03% при пуске и менее 0,01% в установившемся режиме.

Электрическая защита и монтажные аксессуары

Степень защиты электродвигателя — IP55 (опционально IP56) по IEC 60529; клеммная коробка с кабельным вводом M32x1,5. Двигатели — асинхронные трехфазные, класс изоляции F (155 °C), номинальное напряжение 380 В / 50 Гц. Для Rooftop 200–600 применяются двигатели с внешним ротором (ECM) мощностью от 0,25 до 4,0 кВт; для Rooftop 700–900 — асинхронные с короткозамкнутым ротором мощностью до 15 кВт. Плавный пуск реализован через тиристорный мягкий пускатель (софт-стартер) с временем разгона 2–8 с (настраивается).

Монтажная рама — из оцинкованного профиля 100x50x3 мм с резиновыми виброизоляторами Sylomer (толщина 10 мм, статическая нагрузка от 10 до 60 Н/см²). Компенсаторы — брезентовые вставки с латексным покрытием (температурный диапазон –30...+90 °C). Дренажный поддон — нержавеющая сталь AISI304, объем 3,5 л, присоединение DN40. Электрическая схема предусматривает установку теплового реле SICK SLS-30 с диапазоном 0,3–30 А и биметаллической защитой.

Отличия от альтернативных кровельных моделей

Производственные допуски и контроль качества

Балансировка рабочего колеса — статическая и динамическая, класс G 2,5 по ISO 1940-1. Дисбаланс не превышает 0,8 г на 100 мм радиуса (для колес до 500 мм) и 1,2 г на 100 мм (для колес свыше 500 мм). Испытания на вибрацию проводятся на тестовом стенде с частотным преобразователем Danfoss VLT FC 302; приемочная виброскорость — не более 4,0 мм/с. Каждый агрегат проходит предварительный запуск при закрытой заслонке (давление не менее 600 Па) в течение 30 минут. Сварные швы контролируются ультразвуковым дефектоскопом Olympus 38DL PLUS с частотой 5 МГц — толщина шва должна соответствовать номиналу ±0,2 мм.

В рамках сертификации по Евразийскому союзу (ТР ТС 010/2011) проведены испытания на устойчивость при ветровой нагрузке до 60 м/с (эквивалент 8-балльного урагана) — корпус сохраняет геометрию без остаточных деформаций при креплении на стандартную раму.

Добавлено: 10.05.2026